การสตาร์ทอัพรถยนต์ไฟฟ้าเผชิญกับความท้าทายที่ยากที่สุดของพวกเขา: การสร้างรถยนต์ - BitcoinEthereumNews.com
เศรษฐกิจการเริ่มต้นรถยนต์ไฟฟ้าเผชิญกับความท้าทายที่ยากที่สุด: การสร้างรถยนต์04 / 03 / 2022ข่าว Bitcoin Ethereum นอกเมืองตลาดของอังกฤษอย่าง Bicester ห่างจากอ็อกซ์ฟอร์ด 15 ไมล์ เป็นที่ตั้งของโรงงานที่ตั้งอยู่แถวหน้าของการปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้าในสหราชอาณาจักร ภายใต้เพดานโกดังที่มีโพรง แขนหุ่นยนต์สีดำขนาดมหึมาหลายสิบตัวตั้งตระหง่านอยู่เหนือช่องประกอบที่ว่าง รอการผลิตรถตู้ไฟฟ้าจำนวนมากสำหรับการมาถึง บริษัทผู้ผลิต EV เริ่มต้นขึ้น ภายในฤดูใบไม้ร่วง ศูนย์กลางอันเก่าแก่แห่งนี้จะเริ่มผลิตรถตู้ไฟฟ้าสำหรับ UPS ซึ่งเป็นกลุ่มจัดส่งพัสดุของสหรัฐฯ แต่งานก็ช้ากว่ากำหนด โรงงานในเครือในสหรัฐฯ จะยังไม่พร้อมในเวลา ดังนั้นโรงงานในสหราชอาณาจักรจะต้องแบกรับการผลิตจำนวนมากในปีนี้ การมาถึงตอนนี้คาดว่าจะผลิตรถตู้เพียง 600 คันในปีนี้ ซึ่งน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของจำนวนที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ในปี 2021 บริษัทไม่ได้อยู่คนเดียว Wanabes ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากมาย ซึ่งโรงงานบางแห่งเพิ่งเปิดเป็นครั้งแรก และอีกหลายแห่งที่มีการประเมินมูลค่าที่สูงชัน กำลังเผชิญกับความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของพวกเขา นั่นคือการผลิตยานยนต์ ตั้งแต่ Nio ของจีนไปจนถึง Rivian ที่รักใน Wall Street ที่ได้รับการสนับสนุนจากอเมซอน ผู้ที่เข้ามาใหม่ในวงการยานยนต์แทบทุกคนสะดุดล้มในขั้นตอนนี้ การเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าของอุตสาหกรรมมักถูกคาดหวังเสมอว่าจะนำไปสู่ผู้เข้าใหม่จำนวนมาก เนื่องจากอุปสรรคในการเข้ามาของรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรีนั้นต่ำกว่ารถยนต์รุ่นก่อนๆ ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์มาก แต่การรวมกันของการประเมินมูลค่าที่เติมฮีเลียมของเทสลาและความอดทนของตลาดสำหรับการเทคโอเวอร์ย้อนกลับที่มีการพิจารณาเพียงเล็กน้อยทำให้เกิดการแตกตื่นของธุรกิจ EV ที่มีรายชื่อหุ้นของพวกเขา เป็นผลให้บริษัทที่ไม่มีกำไร หรือในหลายกรณีแม้แต่รายได้ ก็พบว่าตัวเองอยู่ในตลาดสาธารณะ โดยเพ่งไปที่ชุมชนการลงทุนของโลก คานู, สุวิมล, นิโคลา Lordstown, Fisker, Arrival และ Rivian ล้วนอยู่ในกลุ่มธุรกิจที่เผยแพร่สู่สาธารณะก่อนที่จะส่งรถที่เสร็จสมบูรณ์เพียงคันเดียวให้กับลูกค้า ทว่านักลงทุนก็แห่เข้ามา ผู้ผลิตรถยนต์อย่างน้อย 18 รายได้จดทะเบียนในช่วงสองปีที่ผ่านมาผ่านบริษัทจัดหากิจการพิเศษหรือ Spac ตามข้อมูลจาก PitchBook ในขณะที่ Rivian ได้เสร็จสิ้นการเสนอขายหุ้นแก่ประชาชนทั่วไปในเบื้องต้น Spaces หรือที่เรียกว่า “บริษัทเช็คเปล่า” กลายเป็นช่องทางลับหลังการโต้เถียงสำหรับธุรกิจในการควบรวมกิจการกับบริษัทเชลล์ที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ และเข้าสู่ตลาดสาธารณะด้วยการเปิดเผยข้อมูลน้อยกว่าที่จำเป็นในการเสนอขายหุ้นแบบเดิมๆ อีก 12 เดือนข้างหน้าจะมีความสำคัญอย่างยิ่งในการพิสูจน์ ซึ่งถ้ามี ก็คุ้มที่จะเสี่ยง Dan Levy นักวิเคราะห์ยานยนต์ของ Credit Suisse กล่าวว่า สิ่งเหล่านี้ยังคงเป็นหุ้นแนวคิด นอกจากแรงกดดันจากการจุดไฟในการผลิตแล้ว บริษัทหลายแห่งรวมถึง Lordstown, Canoo, Lucid และ Nikola ได้เปิดเผยว่าพวกเขาเผชิญหน้าหรือเผชิญกับการสอบสวนของรัฐบาลกลาง มีความจริงเกี่ยวกับยานยนต์ที่ไม่มีวันหมดอายุและไม่สามารถระบุได้: การสร้างยานพาหนะนั้นยาก บทเรียนนี้แสดงให้เห็นได้ดีที่สุดโดยเทสลา ซึ่งการต่อสู้เพื่อการผลิตจำนวนมากเป็นเวลานานนับทศวรรษ เห็นว่าต้องต่อสู้กับหลุมพรางมากมาย ตั้งแต่การจัดหาชิ้นส่วนที่ถูกต้องทันเวลา ไปจนถึงการประกอบรถยนต์เพื่อไม่ให้รั่วไหลเมื่อฝนตก ในชั่วโมงที่มืดมนที่สุด บริษัทได้ผ่านสิ่งที่หัวหน้าผู้บริหาร Elon Musk เรียกว่า การผลิตนรก: พัสดุล่าช้าหรือพลาด รถยนต์ออกจากสายการผลิตที่ต้องทำงานเพิ่มเติมอย่างมาก มีอยู่ช่วงหนึ่งที่บริษัทกำลังผลิตรถยนต์ที่ไม่มีที่นั่งและ ขอให้ตัวแทนจำหน่ายติดไว้ที่โชว์รูม. เทสลาโผล่ออกมาจากอีกด้านหนึ่งของนิยายเกี่ยวกับวีรชนในฐานะธุรกิจล้านล้านดอลลาร์ นักลงทุนกำลังมองหาบริษัทที่สามารถเลียนแบบความสำเร็จได้ Mike Ableson หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการของ Arrival ในอเมริกาเหนือของผู้ผลิตรถตู้และรถบัสไฟฟ้าในสหราชอาณาจักรแสดงหุ่นยนต์การผลิตที่ microfactory ของบริษัทสตาร์ทอัพใน Bicester © Nick Carey/Reutersn “ผู้คนใน Wall Street ได้ตัดสินใจแล้วว่าเราจะ [ลงทุนใน] EVs และพวกเขากำลังมองหาบริษัทหนึ่ง สอง หรือสามแห่งที่อาจเป็นความสำเร็จครั้งยิ่งใหญ่ครั้งต่อไป” Henrik Fisker ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในชื่อเดียวกันกล่าว หนึ่งในผู้เข้าแข่งขันคนล่าสุดของสนาม มีความเชื่อว่าบางคนหรือหลายบริษัท [บริษัท] อาจแย่งชิงตลาด EV เนื่องจากบริษัทดั้งเดิมไม่พร้อมหรือไม่มีผลิตภัณฑ์ “[นักลงทุน] ไม่แน่ใจว่าเป็นใคร” Fisker กล่าวเสริม “[ดังนั้น] พวกเขากำลังเดิมพันกับหลาย ๆ คนและดูว่าใครจะปรากฏตัว” ผลมัสค์ ทว่าความอิ่มเอิบอิ่มใจก็เริ่มจางหายไปแล้ว หุ้นที่ครั้งหนึ่งเคยให้คุณค่ากับผู้ผลิตรถบรรทุก Rivian สูงกว่าโฟล์คสวาเก้นและกลุ่มหรู Lucid ที่สูงกว่า Ford ได้สูญเสียมูลค่าไปแล้วมากกว่าครึ่งในช่วง XNUMX เดือนที่ผ่านมา ซึ่งเป็นการลดลงที่เกิดขึ้นก่อนหน้าที่รัสเซียจะบุกยูเครนทำลายสต๊อกรถยนต์ทั่วโลกทั้งหมด Rivianมูลค่าตามราคาตลาด: 42 พันล้านดอลลาร์ มูลค่าที่ IPO: $ 87bn (10 พ.ย. 2021)nการประเมินมูลค่าสูงสุด: $ 153.3bn (16 พ.ย. 2021)nเงินสด: $ 18.1bn (31 ธ.ค. 2021)nรถยนต์ที่ผลิตจนถึงปัจจุบัน: 2,425 (จนถึง 8 มีนาคม 2022) ที่มาของกล่องข้อมูลทั้งหมด: Refinitiv, Sentieo และเอกสารที่ยื่นต่อบริษัท ในขณะที่บริษัทต่างๆ ยังคงมีมูลค่านับพันล้าน และหลายบริษัทมีราคาสูงกว่าบริษัทที่มีอันดับต่ำที่สุด เช่น เรโนลต์ หรือมาสด้า ความสมจริงที่ไม่รุนแรงได้แทรกซึมเข้าสู่ภาคธุรกิจที่รุ่งเรืองก่อนหน้านี้ “มันง่ายมากที่จะดูว่าเทสลาทำอะไรและพูดว่านี่คืออะไร สูตรถ้าคุณมีดีเอ็นเอของเทสลา เทสลาโมโจ คุณจะประสบความสำเร็จ” เลวีของ Credit Suisse กล่าว “แต่เทสลามีเอกลักษณ์เฉพาะในสิ่งที่ทำ เพียงเพราะเทสลาทำได้ ไม่ได้รับประกันว่าคนอื่นจะเลียนแบบกลยุทธ์ของมันได้” เส้นทางสู่ความรุ่งโรจน์ของเทสลายังเต็มไปด้วยความล่าช้า โดยผู้ถือหุ้นที่อดทนมักจะสร้าง ปัจจัยมัสค์