Summary
- ADI Chain und Shipfinex gehen eine Partnerschaft ein, um Handelsschiffe zu tokenisieren. Es wurden noch keine Token ausgegeben.
- Shipfinex besitzt lediglich eine vorläufige behördliche Genehmigung von Dubais VARA, jedoch keine vollständige Betriebserlaubnis.
- Dies ist nicht die erste Transaktion in dieser Kategorie – die Konkurrenten Galactica und Ethra Ship verfügen bereits über laufende maritime Tokenisierungsgeschäfte
Die kommerziellen Schiffe der Welt (die Schiffe selbst, nicht die von ihnen beförderte Fracht) haben einen Wert von geschätzte 2 Billionen US-Dollar insgesamt. Der Markt, der deren Kauf und Bau finanziert, bleibt hingegen geschlossen und beziehungsorientiert, dominiert von einem kleinen Kreis von Schiffseignern, Banken und spezialisierten Kreditgebern.
Diese Struktur schließt kleinere Betreiber und alternative Investoren von einem bedeutenden Kapitalpool aus.
Die Blockchain-Plattform ADI Chain und das in Dubai ansässige Unternehmen für maritime Tokenisierung Shipfinex wollen diesen Markt erschließen, der einen Wert von aufweist.geschätzte 680 Milliarden US-Dollar im Bankkreditgeschäft, Leasing und Exportfinanzierung heute, durch Blockchain-Technologie, um es einem breiteren Pool institutionellen Kapitals zugänglich zu machen.
“Die maritime Finanzierung verfügt über das Volumen, reale Vermögenswerte und kommerzielle Aktivitäten, um zu einer bedeutenden neuen Kategorie realer Vermögenswerte zu werden”, sagte Ramana Kumar, President des Stablecoin-Ökosystems bei der ADI Foundation, in der Ankündigung, die mit CoinDesk geteilt wurde.
Der Deal signalisiert, dass die Tokenisierung über Finanzinstrumente wie Staatsanleihen und Geldmarktfonds hinaus auf physische, kapitalintensive Infrastrukturen wie Schiffe und Lagerhäuser ausgeweitet wird, die die globale Wirtschaft stützen.