7月，我们即将迎来以太坊的重大改变。今年3月，EIP-1559正式被纳入以太坊伦敦硬分叉升级，并提案暂定于7月14日部署至以太坊主网。这次改变的规模将超过2015 年7 月以太坊上线后的大多数升级，其中包括ETH2.0、EIP-1559，以及在协议中越来越多地采用Layer2 扩容。这些变化的主要目的是增加以太坊的可扩展性，缓解网路拥堵，降低高额gas费，并提高网路效率。
以太坊的伦敦硬分叉将做什么升级？
1、以太坊的伦敦硬分叉是对以太坊区块链的替换，伦敦的替换将对以太坊的交易价格系统进行重要修改，由于该社区拥堵，长期以来一直是一个有争议的话题，该社区承载了绝大多数的去中心化金融（DeFi）和不可伪造的代币（NFT）任务--这两个行业在最后一年内成倍增长。
以太坊的伦敦分叉将把社区的发展推向所谓的以太坊2.0--从工作证明（POW）的共识模式完全过渡到股权证明（POS）。伦敦严重分叉将引入新的以太坊改进建议（EIPs），这将使区块链在价格上更具竞争力，并对用户友好。
2、一般来说，以太坊的伦敦替换--通常称为EIP 1559--的核心功能可能是为Gas费用的提高速度设置上限，并协助平均交易费用的波动，这可能有助于将更多的客户引入生态系统。
与基本上只作为价值零售商使用的比特币不同，以太坊区块链自2015年推出以来一直都很大胆。它的支持者吹捧区块链是长期以来网络的潜在脊梁。以太坊是一个智能合约平台，由于是这个领域的先行者，绝大多数的去中心化目的（DApps）和DeFi都是在其社区上构建的。
然而，以太坊一直在处理将DeFi房子带到接近重要的质量的问题，并且由于其带宽，或者说扩展的技能，主流的采用是滞后的，因此，交易费用（汽油价格）很高。在任何时候，汽油的价值都会根据社区的需求而波动。伦敦困难分叉是解决这一挑战的重要一步，使交易费用更加可预测。
Enya.ai的Chiu表示：伦敦严重分叉给以太坊引入了相当多的修改，但是最可能对最终用户产生最明显影响的是它修改以太坊价格结构的方式。想想看，如果汽油的实际价值在一天内波动了10次，人们对使用车辆作为交通工具的热情会降低多少？同样，在这里，过度的价值波动实际上是把人们从以太坊的合作中推开了。
3、EIP 1559还可能将以太坊带入稀缺资产的对话中，根据许多人的说法--由于比特币的上限为2100万个BTC，这也是目前利用比特币作为对冲通货膨胀的最主要论据之一。目前，以太坊没有装入最多条款--这使得它不太适合作为价值的零售商。截至发布时间，以太坊的流通量为116,431,347 ETH。
4、伦敦硬分叉将有助于解决可扩展性的挑战。以太坊区块链的很多问题都源于该社区无法扩展到更高的速度，在目前的状态下，以太坊实际上每秒只能处理约30笔交易，而像Visa这样的成本系统每秒可以处理约1700笔交易。
当以太坊的客户很少时，渐进的速度可能不是问题，但随着越来越多的客户进入DeFi之家，它导致了社区拥堵和过高的汽油费。以太坊社区的平均交易费高达71美元，因为以太坊的价值在8月创下了历史新高。这种上升也与DeFi日益增长的声誉相吻合--在2020年10月，典型的价格只有2美元左右。
以太坊创始人V神（Vitalik Buterin）本人承认，为了实现以太坊的承诺，必须提高限制，这就是为什么他和以太坊联合开发团队的其他成员一直在从事ETH 2，作为扩大以太坊能力的方法，然后能够降低在社区进行交易的价格。
根据Vitalik Buterin的说法，当区块链最终过渡到2.0时，最终可能会看到社区利用分片和不同的方式，速度达到每秒10万次交易。
以太坊的伦敦硬分叉，包括极其令人期待的EIP 1559，于6月24日在Ropsten测试网推出，为7月晚些时候的全面主网实施奠定基础。由于一些建议的升级，再加上过渡到生态友好的权益证明共识和一个全新的 “短缺 ”功能，可能会减少流通中的代币种类，预计这次伦敦硬分叉将对以太币（ETH）的价值产生建设性影响。
分析师预计，交易商将在本次伦敦硬分叉中扩大他们对ETH的宣传，链上信息表明，这已经在发生了，因为以太坊上周注册了超过75万个活跃的地址，比比特币高出一大截。提供这些信息的分析机构Santiment将活跃地址的翻转描述为 “历史性的”。