Summary
- ADI Chain и Shipfinex заключают партнерство для токенизации коммерческих судов. Токены пока не выпущены.
- Shipfinex имеет лишь предварительное регуляторное одобрение от VARA Дубая, а не полную лицензию на ведение деятельности.
- Это не первый случай в данной категории – конкуренты Galactica и Ethra Ship уже имеют активные сделки по токенизации морских активов
Коммерческие корабли мира (само судно, а не перевозимый ими груз) оцениваются в примерно 2 триллиона долларов в целом. Тем не менее, рынок финансирования их покупки и строительства остается закрытым и основанным на личных связях, доминируемым узким кругом судовладельцев, банков и специализированных кредиторов.
Такая структура исключает мелких операторов и альтернативных инвесторов из значительного пула капитала.
Блокчейн-платформа ADI Chain и дубайская компания по токенизации морских активов Shipfinex стремятся охватить этот рынок, стоимость которого составляет примерно 680 миллиардов долларов в банковском кредитовании, лизинге и экспортном кредите сегодня, с помощью технологии блокчейн, чтобы открыть доступ более широкому кругу институционального капитала.
“Морское финансирование обладает масштабом, реальными активами и коммерческой активностью, чтобы стать новой значимой категорией реальных активов,” — заявил Рамана Кумар, президент экосистемы стейблкоинов в ADI Foundation, в объявлении, опубликованном для CoinDesk.
Сделка свидетельствует о том, что токенизация расширяется за пределы финансовых инструментов, таких как государственные облигации и фонды денежного рынка, включая в себя физическую, капиталоёмкую инфраструктуру, такую как суда и склады, которые лежат в основе глобальной экономики.
Задача Shipfinex заключается в поиске судов и формировании из них инвестиционных сделок, одновременно определяя, какие суда соответствуют критериям, какова их стоимость и каким образом следует структурировать инвестиции.