Ipinaliwanag ni Dan Ives ng Yorkville Ives & Co. kung bakit baka maging golden year ng Tesla ang 2027 dahil sa robotaxis at Optimus. Ayon sa kanya, nakasalalay ito sa mga negosyo ng Tesla na hindi pa talaga napapatunayan ang sarili.
Na-beat ng Tesla (TSLA) ang estimate sa third-quarter delivery — umabot sa 486,532 na sasakyan, pero halos lahat dito (98%) ay Model 3 at Model Y. Sabi ni Ives, ang galaw ng shares ngayon ay nakadepende na kung ano ang susunod na gagawin ng Tesla.
Ano Ang Magpapagolden Year sa Tesla Sa 2027？
Sinabi ni Ives sa CNBC na medyo nag-stabilize na ang demand, tulong na din ng pag-rebound ng market sa Europe pagkatapos ng ilang taon na bagsak. Pero hindi niya inaasahan na ang Cybertruck — na nasa high-end na market — ay makakaapekto ng malaki sa demand.
Magsisimula ang timeline niya sa robotaxis, yung mga driverless na sasakyan na puwedeng i-book na parang taxi, na makakarating sa mas maraming city sa first half hanggang middle ng 2027. Sabi niya, regulation talaga ang nagpapabagal ng rollout nito.
Sa second half naman ng 2027 nakikita ni Ives na susunod ang Optimus, yung humanoid robot ng Tesla. Konektado daw ang dalawa sa shift ng Tesla mula pagiging electric vehicle maker papunta sa pagiging artificial intelligence (AI) company.
“At yan ang dahilan kung bakit sa tingin ko, puwedeng maging golden year ng Tesla ang 2027.”
Dan Ives, partner at senior managing director sa Yorkville Ives & Co., via CNBC
Pinaniniwalaan din ni Ives na lampas 80% ang chance na mag-merge ang Tesla at SpaceX bago matapos ang 2027.
Naka-Price In Na Ba sa Tesla Yung Kita Mula sa AI？
Sa kabilang banda, pinanatili ng analyst mula Wells Fargo na si Colin Langan yung Underweight rating sa Tesla nung July — sa madaling salita, parang sell ang stance niya. Target price niya ay $130, na halos 67% na mas mababa kesa sa roughly $396 per share noon.
Halos 20% ang bagsak ng Tesla ngayong taon, pero parang nagbabalik na ulit mula late July. Image Source: Trading View
Inaasahan ni Langan na mababawasan ang kita ng Tesla kahit tumaas ang volume, kasi kailangan pa nilang magbawas ng presyo at tumataas din ang cost ng mga materials tulad ng copper at lithium.
Samantala, giit ni Ives na nagsisimula pa lang talaga ang hype sa AI trade, at sky-high daw ang demand sa chips — halos 13-to-1 ang ratio kontra supply.
Hindi lang Tesla ang tinatamaan ng tanong dito, kundi kung gaano pa katagal willing mag-invest ang mga investor sa AI bago talaga kumita ang mga robot at driverless cars. Sa earnings report ng Tesla sa October 21 malalaman ang susunod na galaw pagdating sa car margins.