Marami pa rin talagang oil sa mundo. Pero kahit ganun, tuloy pa rin ang pagtaas ng presyo, at ayon sa JPMorgan, sa dagat na raw ngayon ang problema. Kakaunti na lang kasi ang available na mga oil tanker na kayang mag-deliver ng crude oil saan mang parte ng mundo.
Sa note na inilabas noong October 9, sinabi ng bangko na nagkakaroon ng bottleneck sa shipping kaya tumataas ang transport cost—kahit pa nagdadagdag ng export ang mga producer sa Middle East.
Umabot na sa 12 million barrels kada araw ang oil shipments na dumadaan sa Strait of Hormuz noong September, mataas kumpara sa 7.5 million noong July at August. Pero nananatili pa rin na mataas ang presyo.
Remember when JP Morgan came out 2 weeks ago claiming Hormuz flows were near pre-war highs？
Well, they have a new oil report and it's not looking good.
“October is beginning to look like April”.
Why？
The cost of shipping crude is skyrocketing and it's not changing soon. pic.twitter.com/oDXEkF4Qt3
— Nic (@puckrin) October 11, 2026
Nauubusan na ng Capacity ang Oil Tankers ng Buong Mundo
Ayon sa JPMorgan, 766 out of 923 na supertankers sa buong mundo ay gamit na raw noong September pa. May 124 pang oil ships ng Iran ang halos hindi magamit sa regular na shipping dahil sa US sanctions.
Yung mga natitirang tankers naman, mas napapalayo ang byahe, at umaabot ng hanggang 10 araw ang paglilipat ng oil mula barko papuntang isa pang barko.
Dahil dito, kailangan ngayon ng Middle Eastern crude ng dagdag na 35 supertankers kumpara sa average ng 2025—at di pa dito kasama ang mga shipment mula Iran.
“Noong April, kulang ang supply ng crude. Ngayong October, presyo ng pagbiyahe ng oil na ang problema,” sabi ng mga analyst ng JPMorgan na sina Natasha Kaneva, Lyuba Savinova, at Artem Fakhretdinov.
Isa Nang Oil Tanker, $1.16 Million Kada Araw ang Bayad
Ramdam na agad ang kakulangan ng tankers sa freight market.
Noong October 7, may supertanker papuntang South Korea na na-hire sa halagang $1.162 million kada araw, ayon sa Seatrade.
Samantala, malapit nang maabot ng Brent crude ang $102.77 noong October 9, at ang US crude nasa $93.13 naman ang presyo.
Spot price ng US at UK Crude Oil. Source: TradingView
Ramdam din ng mga refinery ang taas ng shipping cost. Nagbabala ang JPMorgan na nagiging negative na ang European refining margins, kaya posible raw na magbawas ng production ang ibang planta.
Kung Mas Maraming Oil, Bababa Ba Talaga ang Presyo？
Ngayong buwan, nagkasundo ang mga G7 countries na mag-release ng 100 million barrels mula sa emergency reserves.
Sinabi rin ni President Donald Trump na hindi na raw Strait of Hormuz ang nagpapagalaw sa presyo ng gasolina.
Pero ayon sa findings ng JPMorgan, mas malaki pa ang tanong: Anong mangyayari kung mas marami ngang oil ang nire-release ng gobyerno pero hindi na kayang mag-transport ng mga ships nang mabilis？
Para sa mga investors, nagiging mas importante ang shipping capacity ngayon. Yung mga investments na nakatutok sa tanker ay napapansin ngayon habang magulo ang market.
Hanggang hindi bumababa ang shipping cost, limitado pa rin ang naging ginhawa ng mga buyer kahit dumadagdag pa ang supply ng crude.