100辆代币化特斯拉 -- 民主化 和 去中心化 的Web3骑行共享系统

　　Savannah Fortis

　　42分钟前

　　100辆代币化特斯拉 -- “民主化 ”和 “去中心化 ”的Web3骑行共享系统

　　ELOOP和Peaq的联合创始人告诉Cointelegraph，将高价值资产代币化，如共享汽车的车队，将有助于将Web3带入主流。

　　总部位于维也纳的共享汽车服务公司近期为其200余辆汽车的一半装备了基于区块链的自主ID，以便进行通证化。

　　6月27日，共享汽车服务Eloop与为物联网经济构建的Web3生态系统Peaq Network联合宣布，已通过Peaq为100辆特斯拉车辆进行了通证化。用户通过区块链能够各自拥有车队的一部分，并从日常共享骑行运营中产生的收入当中获得分成。

　　Cointelegraph在维也纳与Eloop的联合创始人Nico Prugger以及Peaq的联合创始人Leonard Dorloechter讨论了分散式汽车共享、Web3的大规模采用以及基于区块链的高价值资产的未来。

　　Prugger向Cointelegraph解释说，一旦用户拥有汽车的一个通证，他们等于持有整个共享汽车队的一部分，具体份额取决于他们投资了多少通证。然后，汽车的出租会直接创造收入，这些收入立即分发回给持有通证的群体。

　　“我们称之为2.0版的汽车共享，因为拥有汽车的社区也会租用这些汽车。”

　　“我们希望这种体验能够尽可能地接近真正的所有权的同时，使每个人都能尽可能轻松地投资汽车而无需承担任何责任，”Prugger说，“而由我们来处理有关汽车的所有文书法律工作。”

　　2019年，总部位于德国的工业制造公司西门子也曾提到通过其子公司Siemens Mobility通过使用区块链进行汽车共享的先例。

　　Dorloechter强调了在现实世界的资产中整合区块链的必要性，可以生动地帮助普通民众采用和理解区块链技术。

　　“”为了让Web3进入主流，我们需要连接数字世界和现实世界，使人们能够共同拥有基于实际服务和商品产生收入的资产。

　　代币化特斯拉的去中心化物理基础设施网络（DePIN）的交易和数据存储层由建立在Polkadot上的Peaq区块链网络托管。

　　Dorloechter表示，该公司选择波卡是因为其“互操作性”，以及其已经建立起来的一个经济模型，可以用来“特别激励那些物联网（IoT）的实用案例。” 他说，“我们能做成，是因为我们把安全性外包给了波卡。它给产品带来了很多价值。”

　　Prugger和Dorloechter都表示，共享汽车只是开始，已经有其他很多公司对另外的一些去中心化的新项目有兴趣，比如去中心化的电动汽车充电、去中心化的优步和去中心化的的摄像头网络等。

　　“Its possible now that users and also machines own and control their own data, and users can sell it and make it available if they want to,” said Dorloechter.

　　“现在用户甚至机器是可以拥有并控制自己的数据的，用户如果愿意的话，可以自已选择出售和提供数据”，Dorloechter说。

　　之后将不会有一个大型科技公司在中间控制所有的数据并从中获利。这将是个人和个体汽车的时代——汽车的真正拥有者，数据的真正控制者，才有资格分享它。

　　他将这一发展与欧盟的一个名为Gaia-X的倡议联系起来。倡议旨在创建一个主权数据基础设施，并为身份和数据分享设立标准，以帮助建立“真正的智能城市”。

　　Prugger评论了欧盟对新兴技术和数字资产的整体立场，他说，MiCA提供的清晰法使他们能够考虑在欧洲范围内“扩大这一想法”。

　　特斯拉以其集成的人工智能（AI）技术用于自驾驶和环境监测而闻名。由于自动化时代的来临，一些估计表示，到2045年，今天的工作活动中近50%的活动都可能被自动化。

　　Dorloechter指出，像特斯拉这样具有AI能力的汽车可以自动化成为机器人出租车，因此，这样的车辆的通证化将“使自动化时代的民主化成为可能”。

　　“目前那些自动驾驶汽车产生的所有价值，很有可能最终进入几个大公司的口袋，”他说。

　　“这是一种可以通过将这些可以自主产生价值的资产开放给普通人进行投资并从中赚取收益来减少不平等的方式。”

　　随着更多的实物高价值物品上链，并被通证化，以便普通民众可以有机会参与，Dorloechter说，普通人“有能力筹集资金，共同建设基础设施，并从中获利”的想法将会成为现实。